赛道百科 (20):墨西哥罗德里格斯兄弟赛道揭秘 Z学院

DMSB(Deutscher Motor Sport Bund,德国赛车运动联合会)执行委员会成员。成功将自己过去的法律教育背景结合了热爱的赛车事业。2006年成为德国DTM常驻仲裁员,2010年起担任F1仲裁。

前芬兰籍F1车手,曾在1994-2002赛季参加超过100场大奖赛,2次登上领奖台。之后还参加过跑车赛并获得不错的成绩。目前是FIA单座赛车委员会的成员,也是F1围场里的常客。

建成于1959年的罗德里格斯兄弟赛道座落在墨西哥城南部的马格达莱纳米苏卡公园内。1962年,赛道举办了首场大奖赛,并在次年迎来了第一场F1锦标赛。

当时的原始赛道全长5公里,名为马格达莱纳米苏卡赛道(Magdalena Mixhuca circuit)。之后为了纪念两位去世的墨西哥车手Ricardo和Pedro兄弟而更名。1970年,约200,000名观众的涌入使得比赛延迟了1个小时。超负荷人流引起的不安全因素导致该站比赛被迫取消。

1962-1970年的赛道线年,墨西哥大奖赛回归。赛道进行了重建——变得更短(4.421km)也更为安全。直到1992年,由于各种原因而再次终止。

赛道随后在Hermann Tilke的指导下进行了重大改造,使得墨西哥站在2015年重返F1赛历。略微延伸发车直路并重新配置了路线以容纳新的媒体中心和围场,7号至13号弯之间的标志性路段也进行了显著的改变。赛道靠近棒球场的部分则改成了低速的左右组合弯。

现在,海拔近2300米的罗德里格斯兄弟赛道是F1海拔最高的一条赛道,比排名第二的巴西英特拉格斯赛道还要高约1500米。稀薄的空气导致了较低的下压力,使得车队能够将高下压力的调校带到这条高速赛道。进入引擎的氧气也变得更少了,尽管涡轮的作用减轻了这对ICE性能的负面影响。然而,为了创造必要的压力涡轮不得不旋转得更快,因此在这里比赛对动力单元的要求也尤为苛刻。由于光滑的赛道表面使得轮胎磨损率降低,本站倍耐力提供了配方更软的轮胎供车队选择。

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